透析投資コストコ情報局

おおよそ2014年から2015年にかけて現行モデル（ナビゲーションモニタが
ダッシュボード上部に設置されている）に変わっているので
どうせなら現行モデルが望ましい。

更に減価償却を考慮すると定額法にて4年償却できる2年落ちくらいが
妥当なラインである。
（定率法では3年で償却可能）

更に車の価格は3年落ちくらいから相場が落ちるのでそういう意味では
3年落ち（定額法で3年償却）の方が望ましいかもしれない。

400万円の車ならば1年間に100万円の減価償却費が計上できる。
（別途家事按分は必要だが）

耐用年数の過ぎた車の償却期間は2年となる。

中古車の購入に要した金額が、その中古車の再取得価額
（同じ車種・グレードのものを、新品で購入するための金額）の50％を超える場合は
耐用年数は新車と同じ6年とされてしまう。

以上よりベストバイなのは
3年落ちかつ価額が新品価格より50％未満なモデル。

CクラスでもC180とかC200とかグレードが存在するが
よく分からないので安いのでいいだろう。
CクラスステーションワゴンC180ローレウスエディションだと540万円となっている。
50％だと270万円なのだが3年落ちで
そんな値段ではムリゲー。

ヤナセ限定中古車で検索してみるとステーションワゴン アバンギャルド
（現行のローレウスエディションに相当）
2015年3月登録24,500kmで322万円であった。

ちなみにセダンに変更しても価格帯はほとんど下がらない。
（3年落ちで320万円程度）

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