償却期間と減価償却費を考慮するとメルセデスベンツCクラス購入候補は2015年モデル以降か
- 2018/05/02
- 20:37
おおよそ2014年から2015年にかけて現行モデル（ナビゲーションモニタが
ダッシュボード上部に設置されている）に変わっているので
どうせなら現行モデルが望ましい。
更に減価償却を考慮すると定額法にて4年償却できる2年落ちくらいが
妥当なラインである。
（定率法では3年で償却可能）
更に車の価格は3年落ちくらいから相場が落ちるのでそういう意味では
3年落ち（定額法で3年償却）の方が望ましいかもしれない。
400万円の車ならば1年間に100万円の減価償却費が計上できる。
（別途家事按分は必要だが）
耐用年数の過ぎた車の償却期間は2年となる。
中古車の購入に要した金額が、その中古車の再取得価額
（同じ車種・グレードのものを、新品で購入するための金額）の50％を超える場合は
耐用年数は新車と同じ6年とされてしまう。
以上よりベストバイなのは
3年落ちかつ価額が新品価格より50％未満なモデル。
CクラスでもC180とかC200とかグレードが存在するが
よく分からないので安いのでいいだろう。
CクラスステーションワゴンC180ローレウスエディションだと540万円となっている。
50％だと270万円なのだが3年落ちで
そんな値段ではムリゲー。
ヤナセ限定中古車で検索してみるとステーションワゴン アバンギャルド
（現行のローレウスエディションに相当）
2015年3月登録24,500kmで322万円であった。
ちなみにセダンに変更しても価格帯はほとんど下がらない。
（3年落ちで320万円程度）
ダッシュボード上部に設置されている）に変わっているので
どうせなら現行モデルが望ましい。
更に減価償却を考慮すると定額法にて4年償却できる2年落ちくらいが
妥当なラインである。
（定率法では3年で償却可能）
更に車の価格は3年落ちくらいから相場が落ちるのでそういう意味では
3年落ち（定額法で3年償却）の方が望ましいかもしれない。
400万円の車ならば1年間に100万円の減価償却費が計上できる。
（別途家事按分は必要だが）
耐用年数の過ぎた車の償却期間は2年となる。
中古車の購入に要した金額が、その中古車の再取得価額
（同じ車種・グレードのものを、新品で購入するための金額）の50％を超える場合は
耐用年数は新車と同じ6年とされてしまう。
以上よりベストバイなのは
3年落ちかつ価額が新品価格より50％未満なモデル。
CクラスでもC180とかC200とかグレードが存在するが
よく分からないので安いのでいいだろう。
CクラスステーションワゴンC180ローレウスエディションだと540万円となっている。
50％だと270万円なのだが3年落ちで
そんな値段ではムリゲー。
ヤナセ限定中古車で検索してみるとステーションワゴン アバンギャルド
（現行のローレウスエディションに相当）
2015年3月登録24,500kmで322万円であった。
ちなみにセダンに変更しても価格帯はほとんど下がらない。
（3年落ちで320万円程度）
- 関連記事
-
- 世の中のドライバーでタイヤワックス使用者はごくわずかぽい
- 「制限速度120キロ」新東名高速道路の速度引上げ案あり
- 大雪なのだがスタッドレスを購入するほどでもないならオールシーズンタイヤ
- トルクと出力馬力の話
- クラウンはベンツやBMWに対抗できるのか
- 正月飾りを付けるクルマがめっきり少なくなったわけは？
- レクサスブランド車に興味あるものがなさすぎてやばい
- 新型Eクラスに搭載されたドライブパイロット
- Dセグメントの車たち、アッパーミドルクラスセダンというのか
- メルセデス・ベンツにも排ガス不正疑惑、米国で集団訴訟
- ダイハツで買ってレクサスエンブレム化するのが真の底辺
- メルセデスベンツのハンズフリーアクセス
- 自動車重量税は13年目から上がるのか
- メルセデスベンツCクラスステーションワゴン（DBA-205240C）W205中古相場
- トヨタ、レクサスで燃料電池自動車の投入を計画 2020年めどに、値段はどれくらいなのか
スポンサードリンク
