売上に占める荷造運賃比率の推移を見守ってみる
- 2019/03/04
- 20:04
2月1日投稿記事の時点での比率は次の通りであった。
2018年:5.59%
2019年(1月末までの途中経過):4.04%
さてそれから更に1か月ほど経過したが改善しているだろうか?
2019年(2月末までの途中経過):4.85%
アルェ?比率が上がってるンゴwww
さすがに2018年を超えてはいないが収束点としては
5%前後になるのだろうか。
現状ゆうパックスマホ割以上の運賃設定を引き出すことは困難。
クリックポスト、レターパックプラスといった割安運賃の活用も
フルに行っている。
ということはこれ以上は人事でなんとかできるものではない。
圧倒的物流量を達成できれば特約運賃契約が締結できるだろうが
年間500個は厳しい。
年間売上が1000万円を超えると消費税課税事業者に強制的にされてしまうので
非常にまずい。できれば990万くらいで収めたいので
売上高が大きくなりすぎるのは避けたい。
利益率は大して上がらない。
2018年:5.59%
2019年(1月末までの途中経過):4.04%
2019年(2月末までの途中経過):4.85%
2018年:5.59%
2019年(1月末までの途中経過):4.04%
さてそれから更に1か月ほど経過したが改善しているだろうか?
2019年(2月末までの途中経過):4.85%
アルェ?比率が上がってるンゴwww
さすがに2018年を超えてはいないが収束点としては
5%前後になるのだろうか。
現状ゆうパックスマホ割以上の運賃設定を引き出すことは困難。
クリックポスト、レターパックプラスといった割安運賃の活用も
フルに行っている。
ということはこれ以上は人事でなんとかできるものではない。
圧倒的物流量を達成できれば特約運賃契約が締結できるだろうが
年間500個は厳しい。
年間売上が1000万円を超えると消費税課税事業者に強制的にされてしまうので
非常にまずい。できれば990万くらいで収めたいので
売上高が大きくなりすぎるのは避けたい。
利益率は大して上がらない。
2018年:5.59%
2019年(1月末までの途中経過):4.04%
2019年(2月末までの途中経過):4.85%
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