売上に占める荷造運賃比率の推移を見守ってみる
- 2019/03/04
- 20:04
2月1日投稿記事の時点での比率は次の通りであった。
2018年：5.59％
2019年（1月末までの途中経過）：4.04％
さてそれから更に1か月ほど経過したが改善しているだろうか？
2019年（2月末までの途中経過）：4.85％
アルェ？比率が上がってるンゴｗｗｗ
さすがに2018年を超えてはいないが収束点としては
5％前後になるのだろうか。
現状ゆうパックスマホ割以上の運賃設定を引き出すことは困難。
クリックポスト、レターパックプラスといった割安運賃の活用も
フルに行っている。
ということはこれ以上は人事でなんとかできるものではない。
圧倒的物流量を達成できれば特約運賃契約が締結できるだろうが
年間500個は厳しい。
年間売上が1000万円を超えると消費税課税事業者に強制的にされてしまうので
非常にまずい。できれば990万くらいで収めたいので
売上高が大きくなりすぎるのは避けたい。
利益率は大して上がらない。
2018年：5.59％
2019年（1月末までの途中経過）：4.04％
2019年（2月末までの途中経過）：4.85％
2018年：5.59％
2019年（1月末までの途中経過）：4.04％
さてそれから更に1か月ほど経過したが改善しているだろうか？
2019年（2月末までの途中経過）：4.85％
アルェ？比率が上がってるンゴｗｗｗ
さすがに2018年を超えてはいないが収束点としては
5％前後になるのだろうか。
現状ゆうパックスマホ割以上の運賃設定を引き出すことは困難。
クリックポスト、レターパックプラスといった割安運賃の活用も
フルに行っている。
ということはこれ以上は人事でなんとかできるものではない。
圧倒的物流量を達成できれば特約運賃契約が締結できるだろうが
年間500個は厳しい。
年間売上が1000万円を超えると消費税課税事業者に強制的にされてしまうので
非常にまずい。できれば990万くらいで収めたいので
売上高が大きくなりすぎるのは避けたい。
利益率は大して上がらない。
2018年：5.59％
2019年（1月末までの途中経過）：4.04％
2019年（2月末までの途中経過）：4.85％
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